Рубрика: последние известия

Москва, 1 декабря 2014 г. /ТАСС/. Ракетой-носителем «Союз-2.1 б” с разгонным блоком «Фрегат» выведен на орбиту с российского космодрома Плесецк, находящегося в северо-западный части Архангельской области, навигационный спутник нового поколения «ГЛОНАСС-К». Дополнительно на нем установлена поисково-спасательная нагрузка Системы Коспас-Сарсат.

Первый запуск спутников российской глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС (российский эквивалент американской Global Positioning System (GPS)) из Плесецка состоялся 26 февраля 2011 года.

Ранее все запуски спутников ГЛОНАСС были выполнены с помощью ракеты-носители «Протон-М » с космодрома Байконур, который Россия арендует у Казахстана.

Источник: http://en.itar-tass.com/non-political/764407

Европейское космическое агенство (ЕКА = ESA) закончило установку и тестирование трех наземных станций, которые обеспечат покрытие Европы по реализации задач поиска и спасания. Станции расположены в Шпицбергене (Spitsbergen) на норвежском арктиктическом архипелаге Свалбард (Svalbard), в Маспаломасе (Maspalomas) на самом большом острове Канарских островов Испании и в Ларнаке (Larnaca) на островном государстве Кипр. Они формируют треугольник по обслуживанию Европы. Все три координируются из центра управления в Тулузе Toulouse (Франция).

Инженеры программы Галилео (Galileo) вводят инновацию: впервые терпящие бедствие будут получать ответ, что аварийный сигнал принят и помощь на подходе.

Источник:
http://www.insidegnss.com/node/4283
http://www.esa.int/Our_Activities/Navigation/New_sites_will_boost_European_search_and_rescue

Капитан с QuantasLink Джеймс Грэм помог установить радиосвязь у острова Фрейзер с пятью мужчинами на опрокинувшемся катамаране, когда они включили незарегистрированный радиобуй АРБ (EPIRB) Коспас-Сарсат с австралийским кодом.

Управление Австралии по безопасности AMSA уведомило несколько судов, чтобы помочь посрадавшим, которые ждали помощи в течение приблизительно двух с половиной часов, но были целы и невредимы.

Источники:
http://www.frasercoastchronicle.com.au/news/five-men-rescued-after-boat-capsizes-fraser-island/2447140/

http://www.frasercoastchronicle.com.au/news/qantas-helps-stricken-boaties/2448790/

Спасательный вертолет Координационно-спасательного центра Новой Зеландии потратил четыры часа на поиск устаревшего типа радиобуя, который плавал рядом с яхтой в заливе Waikawa под Пиктоном (Picton), Новая Зеландия.

От устаревших радиобуев нужно избавляться осторожно: прежде всего должна быть отсоединена батарея и утилизация радиобуев осуществляется согласно местным положениям, поскольку многие радиобуи содержат опасные материалы.

Источник:
http://www.scoop.co.nz/stories/AK1410/S00798/obsolete-beacon-sparks-wasteful-search.htm

Поисково-спасательная служба Австралии выслала вертолет на поиск потерпевшего аварию мотоциклиста в удаленном районе на северо-западе страны.

Не будь у него радиобуя, как сказал руководитель RACQ NQ Rescue Helicopter г-н Алекс Dorr, возможно прошли бы дни перед тем, как он был бы найден и доставлен для лечения внутренних повреждений груди в больницу.

Источник:
http://www.northweststar.com.au/story/2651549/motorcyclist-lucky-to-be-alive-after-remote-crash/?cs=12

Два рыбака боролись за свою жизнь в кишащих крокодилами водах. Случилось так, что они спали, а лодка перевернулась. Они плохо понимали, что такое радиобуй и включили его только тогда, когда достигли берега.

Радиобуй Коспас-Сарсат 406 МГц не был зарегистрирован и у него не было GPS.

Управление по безопасности мореплавания Австралии (AMSA) Канберре получило аварийную информацию от спутника. Но поскольку радиобуй не был зарегистрирован, то потребовались еще сорок минут, чтобы определить местоположение бедствия и послать к нему судно Darwin Dornier и вертолет CareFlight, чтобы спасти обезвоженных пострадавших мужчин, которые все же были целы.

«Эти воды полны крокодилов и всякой кусающей живности. Мы думали, что нам конец».

Источник:

http://www.abc.net.au/news/2014-10-22/fishermen-rescued-from-croc-infested-waters/5832954

Находясь в Коралловом море, после неудавшихся попыток отремонтировать свою яхту, пара активировала свой радиобуй Кoспас-Сарсат приблизительно в 70 морских милях к юго-востоку от Куктауна, Квинсленд (Cooktown, Queensland).

Самолет поиска и спасания Управление по безопасности мореплавания Австралии (AMSA) с базы в Кэрнсе (Cairns) определил местонахождение судна и направил находящееся в районе бедствия моторное судно к яхте для оказания помощи. Затем оказание помощи было передано судну полиции на воде в Кэрнсе (Cairns) и пострадавшие были доставлены на берег.

Источник:

http://www.cairnspost.com. au/news/cairns/foreign-couple-rescued-from-stricken-yacht-near-cairns-after-getting-caught-up-in-rough-seas/story-fnjpusyw-1227097865757

Объединенный спасательно-координационный центр (JRCC) Австралия получил многократные аварийные сообщения от АРБ (EPIRB) спутниковой системы Коспас-Сарсат от горящего китайского (Сhinese Taipei) судна c 15 рыбаками на борту к западу от Карнарвона (Carnarvon). Были изменены курсы двух торговых судов и направлены три самолета для оказания помощи терпящим бедствие.

Китайское рыболовное судно Bahari 699 приняло команду горящего судна на борт и направилось к Бали, не запросив дополнительной еды или воды от британского судна Curlew и уведомив все поисково-спасательные службы о завершении спасательной операции.

Источник:

http://www.perthnow.com. au/news/western-australia/life-raft-dropped-to-burning-taiwanese-fishing-boat-off-was-carnarvon-coast/story-fnhocxo3-1227076159882?nk=807d133b327fcd2d8e106da2bdb6a84a    

18 сентября в 01:11 UTC Французский КЦС (FMCC) получил сообщение от персональному радиобую (РПБ) Коспас-Сарсат через геостационарный спутник GOES-15.  Благодаря тому, что ПРБ был оснащен приемником глобальной навигационной спутниковой системы (GNSS), местоположение радиобуя и другая информация были немедленно посланы в Морской спасательно-координационный центр в Papeete(Папеэте), отвечающий за район поиска и спасания, из которого был получен аварийный сигнал ПРБ.

Морской спасательно-координационный центр в Papeete связался с вертолетом, чтобы направить его к местопожению ПРБ.  Поскольку данный ПРБ (закодированный кодом страны – Франция) не был зарегистрирован во французской базе данных, то невозможно было узнать, поступил ли сигнал бедствия от воздушного или морского судна, число терпящих бедствие людей.  Спасательный вертолет после полутора часов полета обнаружил опрокинутое рыболовное судно с 10 людьми поблизости на спасательном плоту.

Спасательный вертолет взял на борт первых семь человек и отвез их на самый близкий остров Бора-Бора (Bora—Bora), где была бригада врачей.  Это приблизительно в 100 км от места бедствия.  Между тем водолаз со спасательного вертолета оставался с последними тремя людьми в течение больее двух часов, когда спасательный вертолет возвратился и отвез их также в Бора-Бора.  Все 10 человек, найденные во время спасательной операции, остались живы и здоровы.

Наличие должным образом зарегистрированного радиобуя позволяет Спасательно-координационному центру получить дополнительную информацию, такую как тип транспортного средства, цвет, размеры и т.д., число людей на борту, курс и т.д..  Эти данные активно используются при проведении спасательных работ.

Руководитель Французского КЦС (FMCC) г-н Алекс Геникот (Alex Génicot) стоит на том, чтобы все радиобуи Коспас-Сарсат были зарегистрированы в соответствующей базе данных, поскольку “Информация, содержавшаяся в регистрационной базе данных радиобуев может иметь решающее значение при проведении поисково-спасательной операции — так помогите же спасателям помочь вам!”

Одной из самых важных задач Спасательно-координационного центра (СКЦ = RCC) является прекрасное понимание того, как функционирует Система Коспас-Сарсат, обрабатывающая аварийные сигналы бедствия.  Для организации самой Системы Коспас-Сарсат также важно знать требования СКЦ для обеспечения лучшей эффективности работы.

Для достижения этой цели в среду 3 сентября 2014 г. делегация СКЦ Münster(Мюнстер, Германия) посетила Французский Координационный центр Системы (КЦС Франции = FMCC).  Целый день был посвящен подробному шаг за шагом изучению того, как Система Крспас-Сарсат работает, а именно:

— Какие существуют различные типы радиобуев (АРМ = ELT, ПРБ = PLB, АРБ = EPIRB);

— Как аварийные сигналы обрабатываются различными типами спутников;

— Как станция приема (СПОИ = LUT) своей антенной принимает сигнал бедствия;

— Как работает КЦС (MCC) и каковы функции оператора;

— Как маршрутизируются аварийные сигналы бедствия.

Это был также уникальный случай, чтобы поговорить о будущей системе СССПС (MEOSAR), а для КЦС Франции — чтобы лучше понять потребности в этой системе СКЦ.

Данное посещение оказалось очень плодотворным, полезным и конструктивным для обеих сторон.

В заключение визита глава СКЦ Мюнстер преподнес подарок главе КЦС Франции.