Автор: kevin

  • 20.03.2017 Дайверы программы Crown-of-Thorns starfish (COTS) спасают рыбаков, оказавшихся в бедствии на Большом Барьерном рифе

    Вечером 14 марта 2017 года Объединенный спасательно-координационный центр (JRCC) Австралия получил аварийные данные от зарегистрированного радиобуя 406 МГц, приписанного к 6,15-метровому прогулочному судну с двумя человеками на борту около рифа Otter.

    К спасению этих людей были подключены дайверы программы Crown-of-Thorns starfish (COTS), когда те находились в то время в этом районе для контроля за голодающими на кораллах морскими существами.

    Оба страдавших от шока рыбака были спасены с их опрокинутой лодки.

    «Это не первая аварийная ситуация, на которую мы отозвались, и не последняя», сказал менеджер программы.

    «К счастью мы всегда готовимся к таким чрезвычайным ситуациям, у нас отлично обученные команды, которые всегда готовы к подобным ситуациям».

    Источник:
    http://www.cairnspost.com.au/news/reef-fishers-rescued-from-overturned-vessel-by-passing-boat/news-story/d5eef14d04ef07e716fd4659ff595da0 

  • 13.03.2017 Образование помогает снизить уровень ложных аварийных срабатываний

    Инструкции по использованию ПРБ (PLBs) и АРБ (EPIRBs) в Голубых горах Австралии, кажется, являются основным фактором сокращении в количественном и процентном исчислении ложных срабатываний радиобуев:

    “Потребовалось всего 15 минут с арендованными АРБ (EPIRBs), чтобы понять, как ими пользоваться.

    “Также объясняется как использовать радиобуй прежде чем пользователь покинет станцию.

    “Персонал станции также объясняет пользователю, что на задней ч асти радиобуя имеются инструкции по пользованию радиобуем.

    “Пользователь также получает докумень, объясняющий как использовать радиобуем.

    “Благодаря высокому уровню регистрации радиобуев имеется большая вероятность связаться с владельцами радиобуев для прояснения ситуации прежде, чем ставится задача для поисково-спасетельных служб.

    “Плохое обращение, неправильное хранение или неправильное использование радиобуев может оказать негативное влияние на поисково-спасательный процесс”

    Источник:
    http://www.bluemountainsgazette.com.au/story/4524754/its-a-real-emergency-here/ 

  • 14.03.2017 14 часов на поиск яхты в 100-часовой бурной морской пучине под Сиднеем

    Прости невероятно, чтобы кто-то прибыл за нами, чтобы спасти за тридевять земель».

    Ирландец и француженка были спасены с их яхты при «волнах размером с дом» под Сиднеем, Австралия во вторник утром.

    У судна был сломан руль 4 марта и австралийский Объединненый спасательно-координационный центр (JRCC) контролировал ситуацию.

    Однако 7 марта погода ухудшилась и пропала радиосвязь и тогда АРБ (EPIRB) на судне был активирован.

    Полицейскому судну с «настоящими героями» на борту потребовалась 14 часов для подхода к яхте в трудных штормовых условиях.

    Смотрите видеозапись новостей и читайте:
    https://au.news.yahoo.com/nsw/a/34597620/stranded-sailing-couple-rescued-off-sydney-coast-after-yacht-flipped/#page1 

    Еще одна видеозапись и информация:
    http://www.dailytelegraph.com.au/news/nsw/police-save-yachting-couple-in-dramatic-ocean-rescue-off-nsw-coast/news-story/fa8a03710f0aa02f4d7c2120848c723c?csp=d0d769a57d83588c6ea7fe181a5abb27 

    и еще:
    http://www.goldcoastbulletin.com.au/news/breaking-news/foreign-nationals-rescued-off-sydney-coast/news-story/7acdd06184b25dd7ecd03c68f9d982d8?csp=1142e27c98361c05ade3605663bc0063 

  • 07.01.2017 Бывший спасатель спасен на рыбалке на море Порт-Фэри, Австралия

    “Лодка перевернулась, я сижу на днище, вода хлещет на меня, а я собираю свои вещи и думаю, ‘если лодка утонет, на чем бы можно удержаться на плаву?’” Захватывающий сюжет.

    У бывшего спасателя, пловца и игрока в водное поло был большой по размерам АРБ (EPIRB), который может работать в течение сотен часов и меньшего по размерам АРБ , который закодирован с информацией о г-не Смоке и поэтому после его активирования в Австралийском управлении по морской безопасности в Канберре узнали о случившемся и связались с семьей.

    Система СССПС (MEOSAR) обеспечила 47-минутное преимущество по обнаружению зарегистрированного радиобуя и определению его местоположения.

    “Люди покидают свои суда, а ты не можешь этого сделать. Проще быть найденным вместе с судном. Пока судно не утонуло ты должен оставаться еа судне”, скажет он позднее.

    И вскоре он услышал звук вертолета. Аварийные радиобуи спасли его жизнь.

    Смена ролей. “Это я всегда спасал других”, сказал он.

    Источник:
    http://www.standard.net.au/story/4502903/fisherman-thanks-heroes-for-sea-rescue/ 

  • 01.03.2017 Быстрое и эффективное спасение жителя Тасмании с серьезной травмой

    ПРБ (PLB) был включен группой из 8 путешественников на Тасмании, когда один из них получил травму.

    Только система СССПС (MEOSAR) обнаружила радиобуй.

    Источник:
    http://www.examiner.com.au/story/4492214/chopper-rescues-injured-walker/ 

  • 21.02.2017 Думаю, что АРБ (EPIRB) – это была всевышняя сила, которая спасла мою жизнь

    В прошлом году 80% срабатываний аварийных радиобуев в Австралии были ложными.

    “При ограниченных ресурсах мы не можем ответить на все аварийные сигналы. Чем меньше ложных срабатываний радиобуев, тем лучше”.

    Двадцать лет тому назад корабли военно-морского флота Австралии обнаружили Тони Баллимора, участвовавшего в кругосветной гонке, после четырех дней его мытарства на море. Спасение это широко освещалось в средствах массовой информации.

    «Я не думаю, что был бы здесь и говорил с Вами, если бы не АРБ (EPIRB) — всевышняя сила, которая спасла мою жизнь», сказал он.

    Источник:
    http://www.abc.net.au/news/2017-02-19/majority-of-emergency-beacon-activations-last-year-inadvertent/8283342 

  • 16.02.2017 Поездка на снегоходе на Аляске на горячие источники оказалась короткой

    Снегоход одной пары сильно застрял в глубоком снегу к северу от Нома, Аляска так, что путешественники были неспособны двигаться и вынуждены были включить свой персональный радиобуй.

    Вертолет «Блэк Хок» с медработником на борту ответил на запрос от Спасательно-координационного центра (RCC) Аляски, который рекомендует, чтобы люди брали с собой персональный радиобуй, путешествуя в дикой местности даже на короткие пикники.

    Информация об активации персонального радиобуя может довольно быстро быть получена Спасательно-координационным центром (RCC), который в течение минут в состоянии уже общаться с респондентами о местоположении радиобуя.

    Источник:
    https://www.dvidshub.net/news/223301/207th-aviation-responds-distress-call-stranded-snowmachiners  
    и:
    http://alaska-native-news.com/207th-aviation-responds-to-distress-call-from-stranded-snowmachiners-26728 

  • Переход к Системе СССПС (MEOSAR)

    Переход к Системе СССПС (MEOSAR)

    Введение

    Международная программа КОСПАС-САРСАТ приступила к созданию средне-орбитальной системы поиска и спасания (СССПС) в 2004 году. С тех пор ретрансляторы поиска и спасания были включены в состав полезной нагрузки спутников Глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС) Европы (ГАЛИЛЕО), России (ГЛОНАСС), США (GPS) и, совсем недавно, Китая (BDS, также известной как “Бейдоу”).  В апреле 2023 года, после завершения фазы ранней эксплуатационной готовности (РЭГ), была объявлена фаза начальной эксплуатационной готовности (НЭГ) средне-орбитальной системы поиска и спасания. Ожидается, что полная эксплуатационная готовность системы (ПЭГ) будет объявлена уже в 2026 году. СССПС дополняет существующие системы НССПС (на базе низкоорбитальных спутников) и ГССПС (на базе спутников на геостационарной орбите). Со временем, СССПС также постепенно заменит систему НССПС в качестве основы спутниковой архитектуры КОСПАС-САРСАТ.

    Система КОСПАС-САРСАТ

    Система КОСПАС-САРСАТ включает:

    • аварийные радиобуи на частоте 406 МГц (в том числе АРМ для использования в авиации, АРБ для использования на морских судах и ПРБ для личного использования), которые передают сигналы бедствия в аварийных ситуациях,
    • аппаратуру на борту спутников для приёма и ретрансляции сигналов, передаваемых аварийными радиобуями,
    • земные приёмные станции, называемые станциями приема и обработки информации (СПОИ), которые принимают и обрабатывают спутниковый сигнал по нисходящей линии связи для генерации аварийных оповещений, и
    • координационные центры Системы (КЦС), которые принимают оповещения, генерируемые СПОИ, и пересылают их в точки контакта для поиска и спасания (ТКПС).

    Действующая в настоящее время Система КОСПАС-САРСАТ включает три типа спутников:

    • спутники на низкой земной орбите (НИО), которые образуют систему НССПС,
    • спутники на геостационарной орбите (ГЕО), которые образуют систему ГССПС, и
    •  спутники на средневысотной орбите Земли (СО), которые образуют систему СССПС, которая в настоящее время функционирует на этапе ранней эксплуатационной готовности (РЭГ).

    Система СССПС способна осуществлять обнаружение и независимое определение местоположения радиобуёв в близком к реальному масштабу времени, а после достижения уровня полной эксплуатационной готовности СССПС будет обеспечивать глобальное покрытие.

     Система СССПС

    Спутники Глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) вращаются вокруг Земли на высоте от 19 000 до 23 000 км, что считается средневысотной орбитой Земли. Поэтому данный компонент КОСПАС-САРСАТ известен как средне-орбитальная спутниковая система поиска и спасания или СССПС. СССПС дополняет существующие системы НССПС и ГССПС.

    Существующие системы НССПС и ГССПС, которые обнаруживают и определяют местоположение аварийного радиобуя, характеризуются рядом недостатков, которые система СССПС позволяет преодолеть. ГССПС обеспечивает постоянное покрытие всей поверхности Земли, за исключением высокоширотных полярных регионов. Хотя система ГССПС способна практически мгновенно получать сигналы бедствия радиобуёв с большей части поверхности Земли, она не может определить местоположение радиобуя, если эти аварийные сигналы не содержат информацию о местоположении, закодированную в сообщении радиобуя, которая получается от встроенного приёмника ГНСС или от внешнего источника навигационных данных. С другой стороны, система НССПС способна определить местоположение радиобуя и без данных о местоположении, закодированных в сообщении (или может подтвердить местоположение в том случае, если информация о местоположении содержится в сообщении), однако зона видимости спутников НССПС в каждый конкретный момент времени покрывает лишь небольшую часть поверхности Земли, что иногда приводит к задержкам в поступлении сигнала бедствия на СПОИ. В то время, как системы НССПС и ГССПС по-прежнему обладают значительным потенциалом для проведения поисково-спасательных операций, СССПС произведёт подлинную революцию в архитектуре Системы КОСПАС-САРСАТ.

    Конфигурация системы СССПС позволяет сохранить преимущества как НССПС, так и ГССПС, однако не имеет характерных для этих систем ограничений. Она гарантирует надёжный приём аварийных сообщений, обеспечивает независимое определение местоположения радиобуёв практически в режиме реального времени при глобальном покрытии. Поскольку в состав группировки СССПС входит большое количество спутников, сразу несколько космических аппаратов способны одновременно передавать каждое аварийное сообщение на ряд наземных антенн, что повышает вероятность быстрого обнаружения и точность определения местоположения. Система СССПС также позволяет реализовать другие планы по совершенствованию радиобуёв Системы КОСПАС-САРСАТ, в частности предусматривает внедрение на аварийных радиобуях сервиса обратного канала (RLS), позволяющего пользователю получить подтверждение о приёме сигнала бедствия и определении местоположения радиобуя наземным сегментом Системы.

    В начале 2013 года в КОСПАС-САРСАТ начался этап Демонстрации и оценки системы СССПС с целью показать возможности системы и её перспективы на будущее. В декабре 2016 года было объявлено о достижении системой СССПС фазы ранней эксплуатационной готовности (РЭГ), что обеспечило эксплуатационное использование аварийных сообщений СССПС. С апреля 2023 года по настоящее время СССПС находится на этапе начальной эксплуатационной готовности (НЭГ), что позволило повысить эффективность передачи аварийных оповещений поисково-спасательным службам. Полная эксплуатационная готовность (ПЭГ) системы СССПС будет объявлена после развертывания достаточного количества элементов наземного сегмента (СОСПОИ и КЦС) для обеспечения глобального покрытия в режиме времени близкому к реальному. Ожидается, что это произойдет уже в 2026 году.

    Система СССПС обладает обратной совместимостью со всеми радиобуями КОСПАС-САРСАТ 406 МГц первого поколения, которые в течение десятилетий поддерживаются системами НССПС и ГССПС. Система СССПС также совместима с радиобуями второго поколения, специально разработанными для оптимального использования преимуществ СССПС.

     Концепция системы СССПС

    MEOSARSystemConcept

  • 07.02.2017 Открытое заседание 57-й сессии Совета (CSC-57)

    Открытое заседание 57-й сессии Совета Коспас-Сарсат было проведено в Париже, Франция с 5 до 8 декабря 2016 года. Г-н Бруно Чазэл (Bruno Chazal) из Национального центра космических исследований (CNES) Франции председательствовал на этом заседании.

    141 человек, включая членов 33 Участников Коспас-Сарсат, пяти организаций-наблюдателей и Секретариата, принял участие в этом заседании.

    Совет Коспас-Сарсат согласился объявить раннюю эксплуатационную готовность (EOC) по распределению аварийных данных системы СССПС (MEOSAR).

    Авторское право на фотографию группы CSC-57-OPN принадлежит
    CNES/Hervé Piraud, 2016

    фотографию группы CSC-57-OPN

  • 01.02.2017 Новые коммуникационные технологии помогают спасателям

    В море при сильном ветре довольно трудно найти людей, даже при наличии аварийных радиобуев, дающих координаты GPS.

    Сегодня как гражданские лица, так и военнослужащие используют аварийные радиобуи, работающие на специально выделенной частоте 406 МГц в рамках Международной спутниковой программы Коспас-Сарсат по поиску и спасанию.

    Коспас-Сарсат находится в процессе значительного обновления своей спутниковой системы в связи с вводом Среднеорбитальной спутниковой системы поиска и спасания (СССПАС= MEOSAR).

    При введении в эксплуатацию система СССПС (MEOSAR) позволит намного быстрее и проще для сппасателей определить местоположение терпящих бедствие на море, в авиации и персональных пользователей.

    Еще одно преимущество системы СССПС (MEOSAR) – это “возможностью” передачи владельцу радиобуя кватанции (в новом поколении радиобуев) о том, что сообщение бедствия было получено и помощь в пути.

    Ситуативная осведомленность особенно крайне важна в спасательных ситуациях и комбинация спутников СССПС (MEOSAR) и беспроводной связи существенно улучшит скорость и полную безопасность подобных миссий.

    Источник:
    http://i-hls.com/2017/01/new-communications-technologies-will-help-search-rescue-crews/ 

Этот сайт зарегистрирован на wpml.org как сайт для разработки. Переключитесь на ключ производственного сайта, чтобы remove this banner.