Mission

Le Programme Cospas-Sarsat fournit de manière diligente des alertes de détresse et des données de localisation précises et fiables afin que les autorités de recherche et sauvetage (SAR) puissent venir en aide aux personnes en détresse.

Objectif

L’objectif du système Cospas-Sarsat est de réduire, autant que possible, les délais de fourniture des alertes de détresse aux services SAR, et le temps requis pour localiser la détresse et porter assistance. Ce temps de réaction a un impact direct sur la probabilité de survie d’une personne en situation de détresse en mer ou sur terre.

Stratégie

Pour atteindre cet objectif, les pays qui participent à Cospas-Sarsat ont mis en place, maintiennent, coordonnent et opèrent un système de satellites capable de détecter les émissions de radiobalises de détresse qui satisfont aux spécifications et standards de Cospas-Sarsat, et de déterminer leur position en tout point du globe. Les participants à Cospas-Sarsat fournissent les alertes de détresse et les données de position aux services responsables du SAR.

Cospas-Sarsat coopère avec l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale, l’Organisation Maritime Internationale, l’Union Internationale des Télécommunications et d’autres organisations internationales pour assurer la compatibilité des services Cospas-Sarsat d’alerte de détresse avec les besoins, les standards et les recommandations de la communauté internationale.

Le Système Cospas-Sarsat comporte trois sortes de stations de réception (LUT), chacune correspondant au type de constellation de satellites avec laquelle elles opèrent.

Les opérateurs des LEOLUT, GEOLUT et MEOLUT fournissent aux services SAR des données fiables d’alerte et de localisation, sans restriction d’utilisation et de distribution. Les fournisseur de segment spatial fournissent aux opérateurs des stations de réception toutes les données relatives au Système qui leur sont nécessaires pour exploiter leurs stations. Afin de garantir que les données fournies par les LUT sont fiables et que les services SAR peuvent les utiliser opérationnellement, Cospas-Sarsat a établi des spécifications de performance et de procédures. Les spécifications des LUT (documents C/S T.002 pour les LEOLUT,C/S T.009 pour les GEOLUT et C/S T.019 pour les MEOLUT) et les procédures de mise en service (documents C/S T.005 pour les LEOLUT, C/S T.010 pour les GEOLUT et C/S T.020 pour les MEOLUT) sont disponibles au téléchargement dans la section « Documents Système » du site web professionnel.

LEOLUT

[carte de couverture des LEOLUT]

La configuration et les capacités de chaque LEOLUT peuvent varier en fonction des besoins particuliers des pays participants, mais le format sous lequel les signaux retransmis par les satellites LEOSAR Cospas et Sarsat assure l’interopérabilité des divers satellites et de toutes les LEOLUT répondant aux spécifications Cospas-Sarsat.

La capacité d’une LEOLUT est déterminée, en majeure partie, par les canaux du satellite LEOSAR que sa conception lui permet de traiter. Deux canaux peuvent être utilisés pour le traitement, en fonction du satellite poursuivi par la LUT. Quelques satellites disposent de tous les canaux énumérés ci-dessous, d’autres ne disposent que d’une partie.

• Le canal du processeur SAR à 406 MHz (SARP) transmet les données reçues des balises à 406 MHz qui ont déjà été traitées en partie par le satellite pour déterminer l’identité, le temps de transmission et la fréquence reçue pour chaque impulsion émise par la balise de détresse. Étant donné que le canal SARP dispose d’une capacité de stockage des données à bord, il fournit une couverture globale (mais non continue) pour les balises de détresse fonctionnant à 406 MHz.

• Le canal du répéteur SAR à 406 MHz (SARR) reçoit les impulsions d’émission des balises à 406 MHz et les retransmet immédiatement sur la liaison descendante du satellite. Étant donné qu’il n’y a pas de mémoire associée au canal SARR, ce type de traitement ne fournit qu’une couverture en mode local (la balise de détresse et la LEOLUT doivent être simultanément en visibilité du satellite pendant un certain temps). D’autre part, comme le satellite ne traite pas les données, tout le traitement doit être effectué par la LEOLUT.

Pour les signaux à 406 MHz reçus par le biais des canaux SARR, chaque émission est détectée et l’information Doppler est calculée par la LUT. La position de la balise est alors déterminée à l’aide de ces données. La LUT est également capable de fournir des informations permettant d’identifier la balise.

Le traitement des données à 2400 bps du canal SARP (c’est-à-dire les données produites par le satellite à partir des émissions à 406 MHz) est relativement simple étant donné que la fréquence Doppler est mesurée et datée à bord du satellite. Toutes les données à 406 MHz reçues de la mémoire du satellite lors de chaque passage peuvent être traitées dans les quelques minutes qui suivent la fin du passage.

Pour assurer un traitement de localisation précis, les éphémérides des satellites sont corrigées chaque fois que la LUT reçoit un signal du satellite. Pour mettre à jour les éphémérides, on utilise soit l’information Doppler obtenue par mesure de la fréquence porteuse de la liaison descendante, la position de la LUT servant de référence, soit les émissions de balises de référence à 406 MHz, qui sont extrêmement stables en fréquence et dont la position est connue avec précision.

GEOLUT

[carte de couverture des GEOLUT]

Une GEOLUT est une station de réception au sol dans le Système Cospas-Sarsat ; elle reçoit et traite les signaux des balises de détresse à 406 MHz qui ont été relayés par un satellite géostationnaire du Système Cospas-Sarsat. Étant donné l’étendue de la couverture fournie par chaque satellite géostationnaire, les GEOLUT sont capables de produire des alertes presque instantanées sur de très grandes zones géographiques.

Toutefois, comme le satellite est stationnaire par rapport aux balises de détresse, les GEOLUT ne peuvent pas utiliser les techniques de traitement Doppler et ne sont donc pas en mesure de déterminer la position des balises. Les balises à 406 MHz avec protocole de localisation ont été mises au point pour coder des données de position GNSS dans le message transmis, fournissant ainsi une possibilité d’alerte en temps quasi-réel avec information de position par le système GEOSAR.

 La page de disponibilité des GEOLUT <https://cospas-sarsat.int/fr/system-fr/system-monitoring-pro-fr/availability-tables-qms-fr> indique quel satellite GEOSAR est tracké par quelle GEOLUT spécifiquement.

MEOLUT

[carte de couverture des MEOLUT] à venir
[photo d’un MEOLUT] à venir

Une MEOLUT est une station de réception au sol du système MEOSAR de Cospas-Sarsat. Elle détecte, caractérise et localise les balises 406 MHz et transmet les données d’alerte de détresse et de localisation des balises au centre de contrôle de mission (MCC) Cospas-Sarsat associé. La MEOLUT suit simultanément plusieurs satellites en orbite terrestre moyenne (MEO) des constellations BDS, Galileo, GPS et Glonass, équipés de répéteurs de recherche et sauvetage (SAR) en plus de leurs charges utiles GNSS principales. La MEOLUT reçoit et traite les signaux de balises relayés par ces satellites et mesure leurs fréquence et heure de réception. Elle calcule la fréquence d’arrivée (FOA) et le temps d’arrivée (TOA) des signaux détectés au niveau des satellites pour chaque canal satellite. Si le signal émis par une balise est reçu d’au moins trois satellites MEOSAR, la MEOLUT calcule alors une position sans ambiguïté de la balise à partir des données TOA et FOA de liaison montante. Cette méthodologie, permettant de déterminer la position des balises indépendamment des signaux GNSS, est appelée méthode de localisation par différence de fréquence d’arrivée/différence de temps d’arrivée (FDOA/TDOA). La MEOLUT peut améliorer la précision de la localisation de la balise dès le premier signal transmis en combinant les données des signaux suivants au fur et à mesure de leur réception. De plus, une MEOLUT peut échanger des données avec d’autres MEOLUT, ce qui permet d’augmenter le nombre de mesures TOA/FOA utilisées pour localiser les balises, augmentant ainsi la précision de leur localisation et étendant la couverture du réseau de MEOLUT.

L’utilisation de radiobalises spécifiques, déclenchées manuellement ou automatiquement lors d’un accident d’avion ou lors d’un désastre maritime, réduit les délais d’alerte des autorités responsables et facilite la localisation finale de la détresse par l’équipe de sauvetage.

Réglementation OMI

En 1988, l’amendement de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (Convention SOLAS) établissait le Système mondial de détresse et de sécurité en mer (SMDSM) et rendait obligatoire l’emport de Radiobalises de Localisation des Sinistres (RLS) par satellite, par tout navire de 300 tonnes et plus. Cette obligation est devenue effective le 1 août 1993. Les RLS à 406 MHz compatibles avec le système Cospas-Sarsat satisfont à la fonction d’alerte du SMDSM.

Réglementation OACI

L’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI) recommande que, à compter de juillet 2008, tout aéronef sous la jurisprudence de la Convention de l’OACI emporte une radiobalise (ELT) fonctionnant sur la fréquence 406 MHz pour assurer la compatibilité avec le Système Cospas-Sarsat, et sur 121,5 MHz pour la fonction de radio ralliement.

Réglementations Nationales

Il existe aussi des réglementations nationales concernant l’emport des ELT et RLS sur différents types de navires et d’aéronefs non assujettis aux conventions internationales, et certains pays ont autorisé l’utilisation de balises de localisation personnelle à 406 MHz (PLB), dans les régions désertes ou accidentées.

Un grand nombre de balises fonctionnant à 121,5 MHz sont installées à bord d’avions légers ou de bateaux de plaisance, soit volontairement, soit en réponse aux réglementations nationales spécifiques. Ces utilisateurs devraient envisager un remplacement de leur balises 121,5 MHz avec des balises à 406 MHz, le traitement par satellite de la fréquence 121,5 MHz ayant cessé le 1er février 2009. [en savoir plus]

(suite…)

BALISES

Qu’est-ce qu’une balise de détresse ?

Comment fonctionne une balise de détresse ?

Qu’est-ce que l’identification hexadécimale (Hex ID) d’une balise et où puis-je trouver celle de ma balise ?

Que se passe-t-il si je n’enregistre pas ma balise de détresse ?

Que se passe-t-il s’y j’active accidentellement ma balise ?

Nous avons de nombreuses balises. Que devons-nous faire si notre groupe est dans une situation avec de nombreueses balises disponibles pour être activées?

Comment dois-je entretenir ma balise et la batterie ?

 

ENREGISTREMENT

Qui devrait enregistrer une balise de détresse ?

Comment puis-je enregistrer ma balise EPIRB, ELT ou PLB ?

Quelles sont les informations dont j’ai besoin pour effectuer l’enregistrement en ligne de ma balise ?

Que dois-je faire si je possède une balise associée au code d’un pays qui ne maintient pas de base de données nationale d’enregistrement de balises à 406 MHz ?

Est-ce que Cospas-Sarsat accepte des enregistrements de balises par courrier électronique ou par la poste ?

Comment puis-je mettre à jour l’information apparaissant au fichier de ma balise ?

Qu’est-ce que l’identification hexadécimale (Hex ID) d’une balise et où puis-je trouver celle de ma balise ?

Comment puis-je déterminer le code-pays de ma balise ?

Comment puis-je identifier le numéro de modèle de ma balise ?

Comment puis-je identifier le numéro du certificat d’approbation de type (TAC) de ma balise ?

Que devrais-je indiquer dans le champ « Données additionnelles »?

Est-ce que Cospas-Sarsat envoie des étiquettes ou des messages de confirmation d’enregistrement ?

Pendant combien de temps mon information d’enregistrement sera-t-elle valide dans l’IBRD ?

Qui aura accès à l’information d’enregistrement de ma balise ?

Qui devrais-je indiquer en tant que personne à contacter en cas d’urgence dans le formulaire d’enregistrement de ma balise ?

Pourquoi dois-je renouveler mon enregistrement tous les 2 ans ?

Que dois-je faire si je prête ma balise de détresse à quelqu’un ?

Que dois-je faire si je vends ma balise ?

Comment puis-je changer l’information du fichier d’une balise achetée de quelqu’un d’autre ?

Que signifie l’acronyme INMARSAT ?

Qu’est-ce que l’i ndicatif d’appel radio ?

Quand recevrai-je une demande de confirmation de l’enregistrement de ma balise ?

Vais-je recevoir une demande de confirmation d’enregistrement si le statut de ma balise indique « Hors Service » ou tout autre statut spécial ?

Mon fichier pourrait-il être effacé ?

 

 

DÉPANNAGE

Comment puis-je récupérer un mot de passé oublié ?

Pourquoi suis-je incapable d’effacer le fichier de ma balise ?

Pourquoi le système d’enregistrement en ligne, lorsque je clique sur le bouton “Mise à jour”, me transfère-t-il à la page « Nouvel enregistrement » ?

Comment puis-je vous contacter si j’ai des questions additionnelles ?

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Qu’est-ce qu’une balise de détresse ?

Une balise de détresse est un petit émetteur radio qui peut aider les autorités de sauvetage à vous localiser si vous l’activez dans une situation où votre vie est en danger. Une balise de détresse devrait être utilisée uniquement lorsque vous, ou les personnes avec qui vous êtes, courent un danger grave ou imminent. Des satellites traitent, archivent et retransmettent les émissions des balises qui sont ensuite traitées par une station de réception au sol. La position est calculée puis transmise aux autorités de sauvetage.

Il existe 3 types de balises :

• EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon), en français radiobalise de localisation de sinistre (RLS), à usage maritime,

• ELT (Emergency Locator Transmitter), en français émetteurs de localisation de détresse , à usage aéronautique,

• PLB (Personal Locator Beacon), en français balise de localisation personnelle, utilisée par les randonneurs, conducteurs de véhicules 4 x 4 et autres aventuriers.

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Comment fonctionne une balise de détresse ?

Lorsqu’une balise de détresse est activée, celle-ci transmet un signal qui peut être détecté par satellite. Les satellites, en orbite autour de la terre, « écoutent » afin de capter les signaux des balises activées. Ils transmettent ensuite les signaux des balises aux stations de réception au sol qui déterminent leur position et la renvoie aux autorités de sauvetage.

Pour de plus amples informations, rendez vous au www.cospas-sarsat.org/Description/conceptF.htm.

 

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Comment puis-je enregistrer ma balise EPIRB, ELT ou PLB?

Vous devriez enregistrer votre balise auprès de l’autorité nationale correspondant au code-pays codé dans la balise (15 caractère hexadécimaux). Vous pouvez enregistrer votre balise en ligne dans l’IBRB de Cospas-Sarsat uniquement si :

 

1) votre pays ne dispose pas d’un registre national; et

2) votre pays autorise l’enregistrement individuel des balises dans l’IBRD.

Pour obtenir le point de contact pour votre registre national de balises, consultez le manuel Cospas-Sarsat sur les règlements régissant l’enregistrement des balises, le document C/S S.007 “Cospas-Sarsat Handbook of Beacon Regulations” (disponible en anglais seulement).

Si aucun registre national de balises n’est disponible pour le code-pays codé dans votre balise, vous pouvez enregistrer votre balise gratuitement dans l’IBRD au www.406registration.com.

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Quelles sont les informations dont j’ai besoin pour effectuer l’enregistrement en ligne de ma balise?

Le formulaire d’enregistrement de l’IBRD comprend 12 champs obligatoires. Vous devez compléter chacun de ces champs afin que l’enregistrement de votre balise soit accepté dans l’IBRD :

• Numéro d’identification de la balise

• Mot de passe (on vous demandera d’en créer un)

• Nom du propriétaire/ opérateur

• Numéro de téléphone du propriétaire/opérateur

• Type de numéro de téléphone du propriétaire/opérateur (ex. personnel, bureau, portable, etc.)

• Nom du contact principal à prévenir en cas d’urgence

• Numéro de téléphone du contact principal à prévenir en cas d’urgence

• Type de numéro de téléphone de la personne à prévenir en cas d’urgence (ex. personnel, bureau, portable, etc.)

• Type de véhicule (à sélectionner dans une liste)

• Nom du véhicule (non requis dans le cas des PLB)

• Dans le cas des EPIRB seulement, au moins un des numéros de téléphone du navire: numéro d’appel INMARSAT, indicatif de station mobile (MMSI), indicatif d’appel radio ou portable du navire

• Numéro d’enregistrement du véhicule (non requis dans le cas des PLB)

Pour des raisons de sécurité, la session d’enregistrement expire automatiquement après 20 minutes. Afin de faciliter l’enregistrement en ligne de votre balise, il est recommandé de rassembler toute l’information requise pour compléter les champs obligatoires du formulaire avant de débuter le processus.

Une fois tous les champs obligatoires remplis, l’IBRD acceptera l’enregistrement de votre balise. Cliquez ici pour une liste des informations additionnelles qu’il est possible d’inclure au fichier d’enregistrement de votre balise.

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Qui devrait enregistrer une balise de détresse?

Tous les utilisateurs/ opérateurs de balises devraient enregistrer celles-ci (ELT, PLB et EPIRB). Les données d’enregistrement fournissent aux services SAR des informations capitales lors d’activités de recherche et de sauvetage. Dans une situation de détresse, il est tout à votre avantage d’avoir une balise enregistrée.

Tous les navires soumis à la convention SOLAS et les aéronefs soumis aux normes de l’OACI doivent enregistrer leurs balises. Certaines administrations nationales exigent également l’enregistrement des balises à 406 MHz.

Le manuel Cospas-Sarsat sur les règlements régissant l’enregistrement des balises, le document C/S S.007 “Cospas-Sarsat Handbook of Beacon Regulations” (disponible en anglais seulement) présente l’état des normes en vigueur dans chaque pays ainsi que des extraits de certaines réglementations internationales concernant les balises à 406 MHz. Pour de plus amples informations, veuillez communiquer avec vos autorités locales de recherche et de sauvetage ou les autorités régissant le transport maritime/aérien.

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Que dois-je faire si je possède une balise associée au code d’un pays qui ne maintient pas de base de données nationale d’enregistrement de balises à 406 MHz?

Vous devrez alors enregistrer votre balise dans la Base de données internationale pour les balises 406 MHz (IBRD) gérée par Cospas-Sarsat (www.406registration.com) et disponible à tous les propriétaires de balises n’ayant accès à aucune base de données nationale pour enregistrer celle-ci.

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Est-ce que Cospas-Sarsat accepte des enregistrements de balises par courrier électronique ou par la poste?

NON. Selon la politique en vigueur à Cospas-Sarsat, l’enregistrement des balises dans l’IBRD s’effectue uniquement en ligne au www.406registration.com.

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Comment puis-je mettre à jour l’information apparaissant au fichier de ma balise?

Rendez vous au www.406registration.com et mettez à jour vos données d’enregistrement en entrant l’identification hexadécimale de la balise et le mot de passe choisit lors de l’enregistrement initial de celle-ci. Vous devriez mettre à jour vos données d’enregistrement chaque fois que votre situation change et confirmer les données existantes de votre fichier tous les 2 ans.

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Comment puis-je récupérer un mot de passé oublié?

Rendez vous à la base de donnée en ligne au www.406registration.comet sélectionnez la première option «  Pour enregistrer une balise ou voir / amender vos données d’enregistrement, cliquez ici  » afin d’accéder à un fichier de balise préalablement enregistrée. Sélectionnez la langue de votre choix, acceptez les conditions d’utilisation puis cliquez sur « Accéder au dossier de la balise ». Entrez l’identification hexadécimale de la balise dans le premier champ puis cliquez sur le lien dans la section « Avez-vous oublié votre mot de passe? ». Répondez aux quelques questions apparaissant à l’écran. On vous demandera de répondre à une question de sécurité puis, après y avoir répondu correctement, votre mot de passe vous sera envoyé à l’adresse courriel apparaissant au fichier de la balise.

Si votre adresse courriel a changé, veuillez communiquer avec le responsable de la base de données du Secrétariat Cospas-Sarsat à dbadmin@406registration.com afin de faire la demande de votre mot de passe. Ayez en main le plus d’information possible sur l’identification hexadécimale (Hex ID) de la balise, son propriétaire, la personne à contacter en cas d’urgence et l’embarcation/véhicule à bord duquel la balise est installée.

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Qu’est-ce que l’identification hexadécimale (Hex ID) d’une balise et où puis-je trouver celle de ma balise?

L’identification hexadécimale (Hex ID) d’une balise, aussi appelée « identification 15 Hex » ou « 15 Hex ID », est constitué d’une série de 15 caractères hexadécimaux (plages de référence valides : numéros de 0 à 9 et lettres de A à F). Ces 15 caractères hexadécimaux servent d’identifiant unique à une balise 406 MHz et, si la balise est activée, sont encodés dans le message transmis par celle-ci aux autorités de recherche et sauvetage.

L’identification hexadécimale (Hex ID) se trouve sur l’étiquette collée sur la balise ou dans la documentation fournie par le fabricant. Veuillez communiquer avec le fabricant si vous avez de la difficulté à déterminer l’Hex ID de votre balise.

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Comment puis-je déterminer le code-pays de ma balise?

Vous pouvez décoder la série de 15 caractères hexadécimaux de votre balise en utilisant le programme de décodage de Cospas-Sarsat (disponible en anglais seulement).L’Union Internationale des Télécommunication (UIT) maintient également une liste des codes de 3 chiffres associés à chacun des pays. 

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Pendant combien de temps mon information d’enregistrement sera-t-elle valide dans l’IBRD?

Vous devriez confirmer ou renouveler votre enregistrement tous les 2 ans. Toutefois, il est recommandé de mettre à jour vos données d’enregistrement dès que nécessaire ou lorsque les coordonnées pour vous joindre changent. Les informations d’enregistrement n’ayant pas été mises à jour depuis 10 ans seront automatiquement retirées de la base de données.

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Qui aura accès à l’information d’enregistrement de ma balise?

 

Bien que l’information fournie soit de caractère public, Cospas-Sarsat n’a aucune intention de la divulguer pour un emploi autre que son objet initial, c’est-à-dire aider les services de recherche et de sauvetage (SAR) à mener à bien leur mission et à identifier les fausses alertes. L’administration nationale associée au code-pays de la balise pourra également accéder à cette information.

Cospas-Sarsat n’accepte aucune responsabilité en cas d’accès non autorisé ou de changement non autorisé des données de la base IBRD qui pourraient résulter d’activités malveillantes. Cospas-Sarsat s’efforcera, dans les limites des moyens disponibles, de protéger l’intégrité de l’information. Toutefois, Cospas-Sarsat ne peut garantir que les informations enregistrées ne seront pas corrompues ou perdues.

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Que se passe-t-il si je n’enregistre pas ma balise de détresse?

Le Système Cospas-Sarsat fonctionnera tout de même, mais ne pas enregistrer une balise est en contradiction avec l’objectif visé en acquérant celle-ci : tirer le meilleur profit de la technologie actuelle. Le Système Cospas-Sarsat est conçu pour fournir à la fois des données d’identification et de localisation. Les données d’identification telles que l’indicatif d’appel radio ou le numéro d’identification de l’aéronef peuvent être codés dans une balise de détresse à 406 MHz.

Si la balise est codée avec un numéro de série, il est capital que la balise soit enregistrée car aucune information sur son propriétaire ne peut être codée dans le message transmis par la balise. De plus, certains pays ont adopté des règlementations rendant l’enregistrement obligatoire, imposant même des sanctions aux propriétaires de balises négligeant de le faire.

Si le Système est en mesure de fournir une position, soit par le traitement Doppler, soit par l’utilisation de balises pouvant transmettre leur position dans le message à 406 MHz, les équipes de recherche et de sauvetage peuvent répondre à un signal de détresse. Cependant, lorsqu’aucune position n’est disponible, les équipes de recherche et de sauvetage n’ont pas d’autres ressources que les informations d’enregistrement de la balise. Dans ce cas précis, le sauvetage pourrait être retardé jusqu’à ce que le Système soit en mesure d’obtenir une position. Même avec une position, la réponse peut être retardée jusqu’à ce que les équipes de recherche et de sauvetage déterminent le type de situation de détresse et leur capacité à intervenir sur les lieux de la détresse.

Lorsque vous enregistrez votre balise, essayez de fournir les coordonnées de deux personnes dont au moins une pourra être jointe par les autorités de recherche et de sauvetage en tout temps.

Les balises peuvent êtres volées ou activées de façon malveillante. Elles peuvent aussi être activées accidentellement si utilisées inadéquatement. Dans de telles circonstances, il est possible de communiquer avec le propriétaire ou les personnes à contacter en cas d’urgence en se référant au fichier de la balise et ainsi établir qu’il n’y a pas de situation de détresse. Ceci peut aider à la fois le propriétaire à remédier au problème, si tel est le cas, et les autorités SAR à prendre les mesures appropriées s’il n’existe aucune situation d’urgence. En d’autres mots, l’enregistrement des balises peut contribuer à éviter la mise en œuvre inutile des moyens SAR et de mettre la vie des sauveteurs en péril.

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Qui devrais-je indiquer en tant que personne à contacter en cas d’urgence dans le formulaire d’enregistrement de ma balise?

Vous devriez indiquer des amis ou membres de votre famille qui peuvent être facilement contactés (qui possèdent un téléphone portable, sont normalement disponibles au travail ou à la maison, etc.), sont au courant des endroits où vous naviguez ou volez et ne seront probablement pas impliqués dans la situation d’urgence potentielle associée à votre balise. Indiquez le nom d’une personne qui sait où vous vous trouvez et ne voyage pas avec vous. Si vous louez ou empruntez une balise, indiquez les coordonnées de la personne à contacter en cas d’urgence dans le champ « Informations supplémentaires ».

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Pourquoi dois-je renouveler mon enregistrement tous les 2 ans?

Les données d’enregistrement fournies sont utilisées afin d’aider à vous localiser en cas d’urgence. Par conséquent, ces données doivent être exactes et à jour. L’Organisation Maritime Internationale (OMI) recommande que les données d’enregistrement soient mises à jour sur une base annuelle. Plus important encore, des données d’enregistrement fiables pourraient aider à vous sauver la vie.

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Que dois-je faire si je prête ma balise de détresse à quelqu’un?

Tout dépend de la durée et de la fréquence à laquelle vous prêtez votre balise. Si vous prêtez fréquemment votre balise et que celle-ci est utilisée à bord d’une autre embarcation, vous pouvez le mentionner dans le champ « Informations supplémentaires » du formulaire d’enregistrement. Le même principe s’applique si vous prêtez votre balise pour une ériode prolongée. Dans ces cas, l’ajout d’une adresse courriel est important car vous serez immédiatement avisé lorsque l’enregistrement sera mis à jour.

Si vous louez une balise, vous devriez exiger que l’entreprise de location mette à jour le fichier de la balise en spécifiant les coordonnées des personnes à contacter en cas d’urgence et les détails de votre itinéraire de voyage.

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Que dois-je faire si je vends ma balise?

Accédez au site web de l’IBRD au www.406registration.com et modifiez le statut de votre balise afin d’indiquer « VENDU ». A moins que vous ne changiez ce statut, la personne qui a acheté votre balise ne pourra pas l’enregistrer sous son nom.

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Comment puis-je changer l’information du fichier d’une balise achetée de quelqu’un d’autre?

Premièrement, si la balise a déjà été enregistrée dans l’IBRD, la personne de qui vous avez acheté la balise doit changer le statut de celle-ci afin d’indiquer « VENDU ». Une fois cela fait, accédez à l’IBRD au www.406registration.com , sélectionnez l’option « Nouvel enregistrement » et complétez le formulaire d’enregistrement en ligne. Si l’ancien propriétaire de la balise n’a pas changé le statut de celle-ci dans l’IBRD, vous ne serez pas en mesure d’enregistrer la balise.

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Comment puis-je identifier le numéro de modèle de ma balise?

Il ne s’agit pas d’un champ obligatoire. Comme pour le numéro de série, le numéro de modèle apparait habituellement sur la balise même ou dans la documentation de la balise.

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Comment puis-je identifier le numéro du certificat d’approbation de type (TAC) de ma balise?

Il ne s’agit pas d’un champ obligatoire. Le numéro du certificat d’approbation de type a été émis par Cospas-Sarsat lorsque la balise a été approuvée pour usage dans le système.

Si vous avez de la difficulté à déterminer le numéro du certificat d’approbation de type de votre balise, une liste des balises qui ont été approuvées par Cospas-Sarsat est disponible au release.cospas-sarsat.org/Beacons/typeApprovedList.htm.

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Que signifie l’acronyme INMARSAT?

Il ne s’agit pas d’un champ obligatoire.

INternational MARitime SATellite (organisation).

INMARSAT met en oeuvre un réseau de satellites et offre des services de télécommunication aux utilisateurs maritimes, aériens et terrestres. Il s’agit d’une information additionnelle qui peut être incluse au fichier d’enregistrement de votre balise. Si vous ne possédez pas de téléphone INMARSAT, veuillez laisser ce champs vide.

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Qu’est-ce que l’indicatif d’appel radio?

Ce champ n’est pas obligatoire.

Dans la diffusion et les communications radio, l’indicatif radio est la désignation unique de chaque station émettrice. Les indicatifs d’appel radio sont formellement assignés par les agences gouvernementales ou informellement adoptés par des individus ou des organisations. Il s’agit d’une information additionnelle qui peut être incluse au fichier d’enregistrement de votre balise. Si cela ne s’applique pas à votre cas, veuillez laisser ce champ vide.

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Pourquoi le système d’enregistrement en ligne, lorsque je clique sur le bouton “Mise à jour”, me transfère-t-il à la page « Nouvel enregistrement »?

Vous avez probablement pris plus de 20 minutes pour compléter ou mettre à jour votre formulaire d’enregistrement. Si vous avez besoin de plus de 20 minutes afin de compléter votre formulaire d’enregistrement, vous pouvez cliquer sur le bouton « Mettre à jour » après avoir complété les champs obligatoires puis accéder à nouveau à votre fichier en choisissant l’option «  Accéder au dossier de la balise » afin d’y ajouter des informations additionnelles.

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Quand recevrai-je une demande de confirmation de l’enregistrement de ma balise?

Si vous avez fournit une adresse courriel valide, une demande de confirmation d’enregistrement vous parviendra 2 ans après la date de la dernière mise à jour.

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Vais-je recevoir une demande de confirmation d’enregistrement si le statut de ma balise indique « Hors Service » ou tout autre statut spécial?

Non, vous ne recevrez pas de demande de confirmation d’enregistrement si le statut de votre balise dans l’IBRD indique « Hors Service », « Volée », « Vendue », « Détruite », « Perdue » ou « Remplacée ».

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Mon fichier pourrait-il être effacé?

Votre fichier sera effacé s’il indique que votre balise a un statut spécial et n’a pas été mis à jour depuis 10 ans.

 

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Pourquoi suis-je incapable d’effacer le fichier de ma balise?

Vous ne pouvez que modifier le statut de votre balise dans l’IBRD. Le responsable de la base de données est l’unique personne en mesure d’effacer un fichier.

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Que devrais-je indiquer dans le champ « Données additionnelles »?

Vous pouvez y entrer vos itinéraires et dates de voyage ou de l’information sur votre médication ou condition physique. Plus vous fournissez d’information aux services SAR, plus il leur sera facile de vous venir en aide.

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Que se passe-t-il s’y j’active accidentellement ma balise?

La chose la plus importante à faire est d’éteindre la balise et d’en aviser les autorités de recherche et de sauvetage le plus rapidement possible. Il n’y a pas de pénalité associée à l’activation accidentelle d’une balise.

 

Nous avons de nombreuses balises. Que devons-nous faire si notre groupe est dans une situation avec de nombreueses balises disponibles pour être activées?

Les lignes directrices et exemples disponibles sur cette page: DIRECTIVES CONCERNANT L’ACTIVATION DE MULTIPLES BALISES fournissent des conseils nécessaires à l’activation des balises Cospas-Sarsat dans le cas où de nombreuses balises Cospas-Sarsat seraient disponibles lors d’une même situation de détresse.

 

Comment puis-je vous contacter si j’ai des questions additionnelles?

Vous pouvez communiquer avec le responsable de l’IBRD :

par courriel : dbadmin@406registration.com

par téléphone: +1 514 954 6761

Vous pouvez aussi utiliser le formulaire de sondage d’opinion de l’IBRD. Pour y accéder, rendez-vous au www.406registration.com , sélectionnez l’option «  Pour enregistrer une balise ou voir / amender vos données d’enregistrement, cliquez ici  », cliquez sur la langue de votre choix. Au bas de l’écran sous l’avis de non-responsabilité, vous trouverez le lien vers le sondage d’opinion.

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Découvrez les premiers pas qui ont lancé le programme, comment il s’est développé pendant les années de la Guerre froide et s’est transformé en une aventure mondiale de recherches et de sauvetage utilisant la communication spatiale alors qu’il est maintenant sur le point de se transformer à nouveau avec sa phase MEOSAR.

Cet important travail a été commandé par la Fédération internationale d’astronautique (IAF) pour capturer un instantané du Programme depuis les premières politiques spatiales des années 1960 et 1970 jusqu’à la prochaine étape technologique débutée en 2009 lors de la planification du système MEOSAR.

Vous trouverez les faits saillants des récits de sauvetage, ainsi que de nombreuses images et photos historiques, des graphiques et des tableaux pour aider à mieux apprécier les efforts des pionniers, des administrations et des agences impliquées dans la création et le soutien du Programme.

Le document est accessible sur le site de l’IAF :

« Histoire et expérience du Programme international Cospas-Sarsat de satellites pour les recherches et le sauvetage »

 (IAF Version janvier 2017) ou depuis notre site Internet :

• Version Anglaise mise à jour en janvier 2019
• Traduction française mise à jour en janvier 2019
• Traduction russe mise à jour en avril 2019
• Traduction arabe produite par les Emirats arabes unis, mise à jour en avril 2019

La Fédération internationale d’astronautique (IAF) a annoncé l’ajout de son rapport d’étude Cospas-Sarsat à sa page de publications.

Ce document, « Histoire et expérience du Programme international Cospas-Sarsat de satellites pour les recherches et le sauvetage » a été commandé par le Comité consultatif IAF/IAA/IISL sur les activités historiques, et édité par Daniel Lévesque, ancien chef du Secrétariat de Cospas-Sarsat.

Depuis sa mise en service en 1982, le système Cospas-Sarsat a fourni des informations d’alerte de détresse qui ont aidé au sauvetage de 66 956 personnes dans 21 054 situations de détresse.

Ainsi, au cours de l’année 2024, les informations fournies par le système ont été utilisées pour secourir 3 211 personnes lors de 1 076 situations de détresse. La carte ci-dessous donne la répartition géographique de ces événements.

DISTRIBUTION GÉOGRAPHIQUE DE TOUTES LES SITUATIONS DE DÉTRESSE LORS DESQUELLES
LES DONNÉES COSPAS-SARSAT ONT ÉTÉ UTILISÉES (2024)

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Légende : ELT jaunes, EPIRB rouges, PLB bleus (terrestre), PLB verts (aviation), PLB violets (maritime)

Les événements spécifiques de recherches et sauvetage (SAR) assistés par Cospas-Sarsat, tels que rapportés par les Administrations nationales au Secrétariat Cospas-Sarsat, sont détaillés à l’annexe C du document « Cospas-Sarsat Report on System Status and Operations – C/S R.007 » (en anglais uniquement). L’annexe C donne à la fois des informations statistiques générales et une brève description de chaque événement SAR pour lequel les données Cospas-Sarsat ont joué un rôle déterminant. Les alertes s’inscrivent dans l’une ou l’autre des catégories suivantes :

Seule alerte	signifiant que Cospas-Sarsat a été la seule source d’informations fournies aux services SAR.
Première alerte	signifiant que Cospas-Sarsat a été la première source d’informations fournies aux services SAR.
Données complémentaires	signifiant que l’alerte Cospas-Sarsat n’a pas été la première ou l’unique alerte, et les informations fournies par le Système Cospas-Sarsat ont été utilisées conjointement aux informations reçues d’autres sources pour l’opération SAR.
Donnés non utilisés aux fins de recherche et de sauvetage	signifiant que Cospas-Sarsat a fourni les données d’alerte et de localisation mais elles n’ont pas été utilisées aux fins de recherche et de sauvetage.

 

Les situations de détresse pour lesquelles les données Cospas-Sarsat ont été fournies aux services SAR mais non utilisées par ces derniers, soit parce que les informations nécessaires leur avaient déjà été fournie par une autre source, soit parce que la situation de détresse était déjà résolue, n’ont pas été incluses dans les statistiques sommaires de Cospas-Sarsat fournis dans l’Annexe C du document C/S R.007. (En 2024, il y a eu 469 détresses de ce type impliquant 1 493 personnes).

Le système Cospas-Sarsat detecte et localise uniquement les balises de détresse opérant à 406 MHz. Les signaux à 121.5/243 MHz ne sont plus traités par Cospas-Sarsat depuis le 1er février 2009. [en savoir plus]

Le système Cospas-Sarsat est composé :

• de balises de détresse à 406 MHz utilisées à bord des navires (EPIRB ou RLS), des aéronefs (ELT), comme balises de localisation personnelle (PLB);

• de balises d’alerte de sûreté des navires (SASS);

• de satellites en orbite polaire basse du système LEOSAR et satellites géostationnaires du système GEOSAR; et

• d’un segment terrestre consistué de stations terriennes de réception (LUT) dénommées LEOLUT pour le système LEOSAR et GEOLUT pour le système GEOSAR, ainsi que des centres de distribution de données appelés Centres de contrôle de mission (MCC).

Balises à 406 MHz

Les fréquences de la bande 406,0 – 406,1 MHz sont réservées exclusivement aux balises de détresse fonctionnant avec des systèmes par satellite. Les balises Cospas-Sarsat à 406 MHz ont été conçues pour être spécifiquement utilisées avec le système LEOSAR en vue d’en améliorer les performances par comparaison aux balises à 121,5 MHz maintenant obsolètes. Les balises à 406 MHz sont dotées de spécifications concernant la stabilité de la fréquence transmise et l’inclusion d’un message numérique permettant la transmission de données codées tel que l’identification unique de la balise.

 

Une deuxième génération de balises à 406 MHz est apparue en 1997 permettant d’inclure dans le message à 406 MHz des données de position obtenues à partir des systèmes globaux de navigation par satellite tel que le GPS, utilisant des récepteurs de navigation internes ou externes à la balise. Cette caractéristique présente un intérêt particulier pour les alertes GEOSAR qui, autrement, ne seraient pas en mesure de fournir d’information sur la position.

Le système LEOSAR

Le système LEOSAR Cospas-Sarsat qui utilise les satellites en orbite polaire est par conséquent soumis aux contraintes de base du fait que les satellites LEOSAR ne fournissent pas une couverture continue. L’utilisation de satellites en orbite terrestre basse se traduit par un fort effet Doppler sur le signal de la liaison montante, permettant ainsi d’utiliser les techniques de localisation Doppler. Le système LEOSAR fonctionne avec deux modes de couverture, à savoir la couverture locale et la couverture globale.

Mode local LEOSAR

Quand le satellite reçoit des signaux d’une balise, le processeur de recherches et de sauvetage à bord (SARP) récupère les données numériques du signal de la balise, mesure le décalage de fréquence Doppler et relève la date de l’information. Le résultat de ce processus est présenté sous forme de données numériques qui sont transférées à la liaison descendante du satellite pour transmission à toute LEOLUT en visibilité. Ces données sont aussi simultanément stockées à bord du satellite pour transmission ultérieure et traitement au sol dans le mode de couverture global.

L’image ci-contre montre un satellite LEOSAR en orbite autour de la terre; son champ de visibilité instantanée est indiqué par le cercle rouge. Dans cet exemple, la balise se trouvant dans l’Atlantique nord est dans la zone de couverture locale de la LEOLUT située sur la côte nord ouest de l’Afrique, tandis la balise située en Antarctique n’est pas dans cette zone et ne sera pas détecté en mode local.

En plus du mode local fourni par l’instrument SARP, un répéteur peut aussi fournir un mode d’opération locale. La différence entre le SARP et le répéteur réside dans le fait que le SARP effectue en partie le traitement à bord du satellite, tandis que le répéteur ne fait que renvoyer le signal de la balise à la terre, ce qui nécessite un traitement supplémentaire au sol.

Mode global LEOSAR

Le système SARP à 406 MHz fournit une couverture globale grâce au stockage, dans la mémoire du satellite, des données résultant du traitement des signaux de la balise par le processeur SARP embarqué. Le contenu de la mémoire est continuellement diffusé sur la liaison descendante du satellite. Par conséquent, chaque balise peut être localisée par toutes les LEOLUT qui reçoivent les données enregistrées, y compris par celles qui ne se trouvaient pas dans l’empreinte du satellite au moment où la balise a été détectée par le satellite. Ceci permet de fournir une couverture globale ainsi qu’une redondance dans le traitement du segment sol.

L’image de droite montre un satellite LEOSAR en orbite autour de la terre en direction du pôle nord. Le cercle bleu représente le champ de visibilité du satellite dans le passé récent quand le satellite était au-dessus de la partie sud de l’Océan Atlantique. A ce point dans le temps, la balise a été détectée en Antarctique par le satellite mais, comme ce dernier n’avait pas de LEOLUT dans son champ de visibilité, aucune alerte de détresse n’a pu être émise à ce moment-là. Néanmoins, le satellite a continué à émettre les données traitées associées à la balise de détresse. Lorsque le satellite est arrivé en visibilité de la LEOLUT située sur la côte nord ouest de l’Afrique, cette LEOLUT a reçu les données de la balise et transmis une alerte de détresse.

Le mode global offre un avantage supplémentaire sur le mode local en ce qui concerne le temps d’alerte. Etant donné que le message de la balise est enregistré dans la mémoire du satellite qui la détecte en premier, le temps d’attente ne dépend plus de la présence simultanée de la LEOLUT et de la balise dans le champ de visibilité du satellite. Par conséquent, le temps requis pour produire des alertes peut être considérablement réduit.

Le shéma animé montre deux balises: la balise jaune est détectée en mode global seulement, et la balise rouge dans les modes local et global.

 

 

 

 

 

 

Système GEOSAR

Cospas-Sarsat a démontré que les balises Cospas-Sarsat pouvaient être détectées en utilisant des instruments SAR à bord de satellites géostationnaires. Le système GEOSAR est constitué de répéteurs installés à bord de divers satellites géostationnaires et des installations au sol associées, appelées GEOLUT, qui traitent le signal du satellite.

Les satellites géostationnaires sont en orbite équatoriale à une altitude de 36.000 km, leur période orbitale est de 24 heures, ce qui donne l’impression qu’ils sont fixes par rapport à la terre à une latitude d’environ 0 degré (c’est-à-dire au-dessus de l’équateur). Un seul satellite géostationnaire fournit la couverture GEOSAR d’environ un tiers du globe, sauf pour les régions polaires. Par conséquent, trois satellites géostationnaires espacés régulièrement en longitude peuvent fournir une couverture continue de toutes les zones du globe comprises entre des latitudes de 70 degrés nord et 70 degrés sud.

Etant donné que les satellites GEOSAR sont fixes par rapport à la terre, la fréquence reçue n’est pas soumise à l’effet Doppler et, par conséquent, la technique de localisation Doppler ne peut pas être utilisée pour localiser les balises de détresse. Pour fournir aux équipes de recherche des informations de position, la localisation de la balise doit être:

• soit acquise par la balise au moyen d’un récepteur de navigation interne ou externe et codée dans le message de la balise;

• soit dérivée du système LEOSAR par traitement Doppler.

Cospas-Sarsat a démontré que les capacités de recherches et sauvetage des systèmes GEOSAR et LEOSAR étaient complémentaires. Par exemple, le système GEOSAR peut fournir une alerte presque immédiate dans l’empreinte du satellite GEOSAR, tandis que le système LEOSAR :

• fournit une excellente couverture des régions polaires (qui sont au-delà de la portée des satellites géostationnaires);

• peut calculer l’emplacement de la détresse au moyen des techniques Doppler; et

• est moins susceptible d’être gêné par des obstructions qui pourraient bloquer le signal d’une balise dans une direction donnée étant donné que le satellite se déplace constamment par rapport à la balise.